Как до сборки, так и после сборки отдельные узлы и весь агрегат в целом подвергают обезжириванию, тщательной очистке, сушке продуванием горячего воздуха или азота, вакуумированию. После этого агрегат заполняют через заправочный штуцер хладагентом и смазочным маслом. При нормальном количестве хладагента происходит полное обмерзание всего испарителя, включая отсасывающий патрубок. Если этого не происходит, то это означает, что хладагента в агрегате мало или произошла его утечка.
Во всех отечественных холодильниках устанавливают одноцилиндровые непрямоточные поршневые компрессоры с вертикально расположенным цилиндром (с кривошипно-шатунным механизмом) и горизонтально расположенным цилиндром (с кривошипно-кулис-ным механизмом). Первые компрессоры приводятся в действие ЭД типа ДХМ-3 и ДХМ-5 с синхронной частотой вращения 1500 мин~1, вторые — ЭД типа ДХМ-2 с синхронной частотой 3000 мин1.
Корпус компрессора, закрепленный в кожухе, отлит из чугуна; коленчатый вал, поршень — из автоматной стали А12. Такой подбор материалов обеспечивает большой срок службы благодаря высокой чистоте обработки трущихся поверхностей и малому износу при трении. Зазор между поршнем и цилиндром не более 2,5—3 мкм.
Статор ЭД крепят в кожухе с корпусом компрессора, ротор напрессовывают на коленчатый вал компрессора. Смазка компрессора-принудительная посредством масляного насоса ротационного действия, расположенного в коренной шейке вала.
При ходе поршня вниз находящиеся в кожухе компрессора пары фреона засасываются в цилиндр, а при сжатии нагреваются и выталкиваются в конденсатор.
Глушители, представляющие собой камеры с перегородками, служат для уменьшения шума. При переходе из одной камеры в другую фреон, растекаясь, уменьшает скорость, благодаря чему уменьшается шум. Основной мерой для снижения шума служит тщательная балансировка вращающейся части компрессора.
|
